S ohledem na neustálý vývoj potřeb ve všech společenských a ekonomických oblastech je třeba také modernizovat stávající dopravní cesty nebo vytvářet nové, které budou dostatečně reagovat na nově vzniklé potřeby. Modernizace a výstavba silnic a železnic zásadně přispívá ke zlepšení kvality života obyvatel. Zkrácení cestovních dob, snížení negativních vlivů či hlukové zátěže, vyvedení tranzitní dopravy z center měst, zkvalitnění cestování či zlepšení dostupnosti veřejné dopravy pro osoby se zdravotním hendikepem, to vše jsou cíle, které se daří plnit i díky Operačnímu programu Doprava 2014-2020 (dále jen „OPD2“).
Nejvýznamnější zdroj prostředků pro dopravní infrastrukturu
OPD2, který navazuje na Operační program Doprava 2007–2013 (dále jen „OPD1“), představuje nejvýznamnější zdroj prostředků pro financování výstavby dopravní infrastruktury v České republice v programovém období 2014–2020. Jedná se o jeden z největších operačních programů v České republice. Prostřednictvím OPD2 je možné financovat infrastrukturu pro železniční dopravu, kombinovanou nákladní dopravu a městskou veřejnou dopravu;dále paksilniční infrastrukturu ve vlastnictví státu (dálnice i silnice I. třídy); a v neposlední řadě též veřejnou infrastrukturu pro čistou mobilitu (dobíječky pro elektromobily a čerpací stanice pro alternativní paliva), modernizaci železničního vozového parku a flotily nákladních plavidel.
Nové silnice a modernizované železniční tratě v Jihomoravském kraji
V letech 2007-2013 bylo prostřednictvím OPD1 podpořeno celkem 417 projektů, díky nimž bylo postaveno a zrekonstruováno 319 km dálnic a silnic I. třídy a zmodernizováno 675 km železničních tratí. Jednalo se zejména o modernizace železničních tratí (včetně jejich elektrifikace), výstavbu nových zabezpečovacích zařízení na přejezdech, rekonstrukci železničních stanic a výstavbu dálnic a silničních obchvatů či jejich modernizaci.
Přímo v Jihomoravském kraji pak bylo prostřednictvím OPD1 realizováno 28 projektů týkajících se dopravy, jejichž prostřednictvím bylo zrekonstruováno 17,45 km železničních tratí a zmodernizováno 54,35 km dálnic a silnic sítě TEN-T.
Díky elektrizaci traťového úseku Šatov-Znojmo došlo k přímému železničnímu spojení Wien-Znojmo bez nutnosti přestupu v železniční stanici Retz, kde původně končila elektrizovaná trať. Rovněž bylo dosaženo vyšších rychlostních parametrů trati a s tím spojené zkrácení jízdní doby vlakových spojů. Došlo také k modernizaci stávajících železničních staveb a zařízení tak, aby odpovídaly současným požadovaným technickým parametrům. Kromě zvýšení rychlosti a zkrácení jízdní doby je důležitým přínosem stavby také zvýšení bezpečnosti železničního provozu a snížení negativních vlivů železniční dopravy na obyvatelstvo, zejména vybudováním protihlukových opatření. Bezpečnost cestujících byla zvýšena vybudováním nových nástupišť výšky 0,55 m nad temeno kolejnice s bezpečnostním pruhem a vodícím pruhem pro nevidomé. Přístup k nástupištím je ve všech případech řešen mimoúrovňově a bude vyhovovat osobám se sníženou schopností pohybu a orientace.
V oblasti silniční dopravy byly například rekonstruovány vybrané úseky D2. Došlo tak ke kompletní rekonstrukci vozovky D2 v úseku Brno – Břeclav. U cementobetonové vozovky došlo k vybourání stávajícího krytu a betonáži nové vozovky o šířce 10,75 m, v úsecích s asfaltovým povrchem byla dosavadní vozovka nahrazena novou asfaltovou vozovkou o šířce 10,75 m. Součástí projektu byla modernizace zádržných systémů (svodidel) na celém uvedeném úseku.
Realizované projekty OPD1 v rámci Jihomoravského kraje
| Název projektu | Místo realizace |
| Dálnice D1 – protihluková opatření, 1. etapa | Velké Meziříčí-východ, Popůvky, Troubsko, Bosonohy a Troubsko-východ |
| Rekonstrukce vybraných úseků D2 včetně dalších modernizačních opatření | Brno-Břeclav |
| Rekonstrukce úseku R52 km 9,740-23,093 včetně dalších modernizačních opatření | Rajhrad – Pohořelice vpravo |
| Rekonstrukce vybraných úseků D1 včetně dalších modernizačních opatření | D1 v úseku Brno – Vyškov |
| Rekonstrukce přejezdové konstrukce v km 6,006 (P7179) trati Brno – Přerov | Brno-Tuřany |
| Trať 340 Brno – Uherské Hradiště v úseku Šlapanice (mimo) – Blažovice (včetně) | Šlapanice, Ponětovice, Jiříkovice, Blažovice |
| Zřízení bezbariérových přístupů v žst. Kuřim | Kuřim |
| Trať 340 Brno – Uherské Hradiště v úseku odb. Brno-Černovice – Brno-Slatina | Brno-Černovice, Brno-Slatina |
| Informační systém pro cestující v žst. Brno hl.n. | Brno-město |
| Rekonstrukce koleje č. 2 Brno-Maloměřice – Brno-Královo Pole | Brno-Maloměřice a Obřany, Brno-Královo Pole, Brno-sever |
| Rekonstrukce mostu v km 80,930 trati Hohenau (ÖBB) – Přerov | Hohenau (ÖBB) – Přerov |
| Zřízení železniční zastávky Znojmo nemocnice | Znojmo – Okříšky |
| Trať 340 Brno – Uherské Hradiště v úseku Blažovice – Nesovice | Trať 340 Brno – Uherské Hradiště v úseku Blažovice – Nesovice |
| OBNOVA VOZOVÉHO PARKU LINKY R13 BRNO – BŘECLAV – OLOMOUC | Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Hodonín, Uherské Hradiště, Zlín, Kroměříž, Přerov, Olomouc |
| Modernizace traťového úseku Modřice (mimo) – Brno Horní Heršpice (mimo) | Modřice – Brno Horní Heršpice |
| Vstup do oblasti ETCS v úseku Hohenau – Břeclav | BřeclavKonec formuláře |
| DOZ Břeclav – Brno | Břeclav, Brno – venkov, Přerov |
| Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 2. stavba | Břeclav |
| Rekonstrukce koleje č. 1 v km 30,650 – 38,616 trati Brno hl. n. – Havl. Brod | Brno – venkov |
| Rekonstrukce žst. Nesovice, II. část | Nesovice |
| Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo | Znojmo (Olbramkostel – Šatov – Hodonice) |
| Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 1. stavba | Břeclav |
| Rekonstrukce koleje č. 2 v km 30,650 – 38,616 tratě Brno – Havlíčkův Brod | Tišnov, spadá pod Brno – venkov |
| Rekonstrukce žst. Nesovice, 1. část | Nesovice (Vyškov) |
| GSM – R dokončení I. NŽK | Jihomoravský, Pardubický, Středočeský, Hlavní město Praha |
Nejen dobudování dálnice
V následujících letech dojde v brněnském regionu k elektrizaci a modernizaci vybraných tratí.
Bude se jednat o úseky Brno-Zastávka u Brna, Hrušovany u Brna-Židlochovice, Šakvice-Hustopeče u Brna a Boskovickou spojku. Hlavním cílem staveb je zkvalitnění příměstské železniční dopravy, zvýšení traťové rychlosti, zkrácení cestovních dob a zvýšení bezpečnosti dopravy. Součástí bude i modernizace stanic a zastávek s vazbou na přestupní terminály integrovaného dopravního systému kraje. Celkově se tak zvýší atraktivita a konkurenceschopnost železniční dopravy v brněnském regionu. Díky elektrizaci dojde zároveň ke snížení hlukového a emisního zatížení krajiny. V rámci projektu „Modernizace a elektrizace tratě Hrušovany u Brna – Židlochovice“ bude obnoven provoz na předmětné trati a znovu zprovozněna stanice Židlochovice. V případě Boskovické spojky je navržena nová spojovací trať umožňující provoz přímých vlaků v relaci Brno–Boskovice. Stavby jsou součástí dopravní koncepce města Brna a Jihomoravského kraje, která řeší zvýšení podílu drážní dopravy.
Mezi další významné dopravní projekty v Jihomoravském kraji bezesporu patří modernizace D1, konkrétně se jedná o úseky 25 (EXIT 178 Ostrovačice – EXIT 182 Kývalka) a úsek 22 (EXIT 162 Velká Bíteš – EXIT 168 Devět křížů). V rámci modernizace došlo ke zlepšení stavebně technického stavu dálnice. Tyto úpravy přispěly k podstatnému zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu na této značně zatížené komunikaci a rovněž i k oddálení běžných oprav.
Plánované projekty OPD2 v rámci Jihomoravského kraje
| Název projektu | Místo realizace |
| Řízení dopravy a sběr dopravních dat | Brno |
| Revitalizace trati Břeclav – Znojmo | Břeclav, Znojmo |
| Zvýšení traťové rychlosti v úseku Řikonín – Vlkov u Tišnova | Brno-venkov, Žďár nad Sázavou |
| Silnice I/53 Lechovice, obchvat | Borotice, Čejkovice, Lechovice, Oleksovice, Práče |
| Zvýšení tratové rychlosti v úseku Kuřim – Tišnov | Brno-venkov |
| Rekonstrukce SZZ Veselí nad Moravou | Hodonín |
| D1 Modernizace – úsek 22, EXIT 162 Velká Bíteš – EXIT 168 Devět křížů | Jihomoravský kraj, Kraj Vysočina |
| Silnice I/38 Znojmo – obchvat, II. Stavba | Kuchařovice, Znojmo |
| Revitalizace trati Okříšky – Zastávka u Brna | Brno-venkov, Třebíč |
| D1 Modernizace – úsek 25, EXIT 178 Ostrovačice – EXIT 182 Kývalka (2. fáze) | Ostrovačice |
| DOZ Brno – Skalice nad Svitavou (včetně) | Jihomoravský kraj |
| Elektrizace tratě vč. PEÚ Brno – Zastávka Brno | Jihomoravský kraj |
| Modernizace a elektrizace tratě Hrušovany u Brna – Židlochovice | Jihomoravský kraj |
| Modernizace a elektrizace tratě Šakvice – Hustopeče u Brna | Jihomoravský kraj |
| Boskovická spojka | Jihomoravský kraj |
Více informací naleznete na webových stránkách www.szdc.cz a www.rsd.cz, popř. v brožurách „Plánované projekty silniční/železniční infrastruktury ČR z prostředků Evropské unie v období 2014-2020“, které jsou dostupné ke stažení na webových stránkách OPD.cz.
Pro informace do Brna
Prostřednictvím OPD2 se i nadále budeme snažit dělat dopravu konkurenceschopnější, přístupnější, rychlejší, komfortnější a především bezpečnější pro všechny účastníky dopravního provozu. Více informací nejenom o dopravních projektech ve vašem regionu zjistíte na našem webu OPD2. Navštívit rovněž můžete Eurocentrum, které má pobočku v Brně (Ústav územního rozvoje, Jakubské náměstí 3), kde naleznete informační materiály týkající se dopravy v Jihomoravském kraji.
